物流巴巴讯：加拿大西海岸港口码头工人罢工谈判在加拿大劳工联合会和雇主BC海事雇主协会(BCMEA)之间破裂。
周六，不列颠哥伦比亚省超过7000名码头工人罢工，其中包括温哥华和鲁珀特王子港的主要门户港口，预计这一行动将给加拿大的供应链及其他地区带来重大破坏。
加拿大国际海岸和仓库联盟(ILWU Canada)与BCMEA之间的现有合同于3月底到期，此后双方的谈判未能达成协议。六月初，ILWU加拿大成员以压倒性多数投票支持工业行动，并于上周呼吁从周六开始罢工。
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周末谈判仍在继续，但周一BCMEA发表声明称:“BCMEA继续真诚地推进合理的建议和立场，以取得进展，达成公平协议，确保港口开放，供应链稳定可靠。”而不是朝着一个公平的交易，ILWU加拿大似乎已经巩固了他们的立场。BCMEA已经在核心问题上尽了最大努力。”
作为回应，加拿大强烈敦促BCMEA回到谈判桌上。“我们恳请BCMEA回到谈判桌上，达成各方共同谈判的公平合理的协议。认为强制实施的集体协议将导致该行业的长期劳工稳定，这是不现实的。”
BCMEA表示，ILWU的赔偿要求是“不合理的”。报告指出，2022年加拿大ILWU码头工人的工资中位数为每年13.6万加元，再加上养老金和福利，在过去三年的疫情期间，会员工资增长了约10%。
加拿大劳工联合会反驳说，BCMEA的成员雇主多年来获得了创纪录的高额利润，特别是在大流行病期间。
“工会并不认为攫取巨额利润是不合理的，但我们确实采取了这样的立场，即首先帮助实现创纪录利润的工人公平公平地分享利润是合理的，”它表示。
BCMEA还指责工会试图“积极扩大他们的范围，重新定义定期维护工作”，远远超出了已经存在了几十年的行业协议。
与此同时，该工会表示，它一直在提出“多年来维修工作外包泛滥”的问题，并试图阻止管辖权的侵蚀和承包商的广泛使用。
双方似乎都被各自的立场所困，BCMEA表示:“加拿大ILWU需要决定，他们是要继续这场没有解决希望的罢工，还是要大幅改变他们的立场，以便达成公平和平衡的协议。”
container xChange警告称，此次罢工不仅影响了加拿大的进口商和出口商，而且还产生了“多米诺骨牌效应，一直影响到亚洲和美国，主要影响到汽车、集装箱、散货和项目货物业务部门”。
它指出，温哥华港有150多艘船只，另有55艘即将抵达，而鲁珀特港有60多艘船只，另有25艘计划抵达。
Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian roeloff表示:“罢工可能会对温哥华和鲁珀特王子港产生重大影响，这两个港口是加拿大对外贸易的重要门户，尤其是与亚洲的贸易。”这些港口处理了加拿大进出口的很大一部分。罢工造成的破坏可能导致货物运输的延误、拥堵和效率低下，影响到依赖供应链顺利运作的各个行业和企业。”
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